［老後］国民年金（老齢基礎年金）の繰上げ・繰下げ支給の支給率

公表時期:2022年03月25日

人口・世帯司法・警察婚姻・離婚

婚姻の届出をしないこととの関係

概要双方がともに名字・姓を変えたくないという理由で婚姻の届出をしない人がいると思うか聞いたところ、「いると思う」と答えた者の割合が81.7%、「いないと思う」と答えた者の割合が17.7%であった。男性に比べて女性で「いると思う」(85.4%)の割合が高い。

公表時期:2022年03月25日

人口・世帯司法・警察婚姻・離婚

婚姻による名字・姓の変更に対する意識

概要婚姻によって自分の名字・姓が変わったとした場合、どのような感じを持つと思うか聞いたところ、「名字・姓が変わったことで、新たな人生が始まるような喜びを感じると思う」(54.1%)の割合が最も高く、以下、「相手と一体となったような喜びを感じると思う」(39.7%)、「名字・姓が変わったことに違和感を持つと思う」(25.6%)の順となっている。

公表時期:2022年03月25日

人口・世帯司法・警察婚姻・離婚

婚姻前の名字・姓の通称使用

概要婚姻前の名字・姓を通称として使用することについて、「通称を使うことができれば、不便・不利益がなくなると思う」と答えた者の割合が37.1%、「通称を使うことができても、それだけでは、対処しきれない不便・不利益があると思う」と答えた者の割合が59.3%となっている。18～29歳、70歳以上では「通称を使うことができれば、不便・不利益がなくなると思う」の割合が高く、40歳代では「通称を使うことができても、それだけでは、対処しきれない不便・不利益があると思う」の割合が高い。

公表時期:2022年03月25日

人口・世帯司法・警察婚姻・離婚

不便・不利益の具体的内容

概要不便・不利益の内容としては「名字・姓を変更した側のみに名義変更の負担があるなど、日常生活上の不便・不利益がある」(83.1%)が最も高く、次いで「仕事の実績が引き継がれないなど、職業生活上の不便・不利益がある」(34.5%)、「実家の名字・姓を残せなくなることなどから、婚姻の妨げになる」(27.9%)の順となっている。

公表時期:2022年03月25日

人口・世帯司法・警察婚姻・離婚

婚姻による名字・姓の変更により生ずる不便・不利益

概要婚姻によって名字・姓を変えた人に何らかの不便・不利益があると思うか聞いたところ、「何らかの不便・不利益があると思う」(52.1%)と「何らの不便・不利益もないと思う」(47.5%)の割合が同程度であった。男性に比べて女性で「何らかの不便・不利益があると思う」(55.5%)の割合が高くなっている。

公表時期:2022年03月25日

司法・警察世帯数

家族と名字・姓に対する意識

概要名字・姓とはどういうものだと思うか聞いたところ、「先祖から受け継がれてきた名称」(45.8%)が最も多く、次いで「他の人と区別して自分を表す名称の一部」(42.9%)の割合が多い。

公表時期:2022年03月25日

司法・警察世帯数

家族の役割

概要家族の役割として最も大切だと思うもののうち、最も多かったのは「心のやすらぎを得るという情緒面」(51.4%)、次いで「子どもをもうけ、育てるという出産・養育面」(22.7%)、「日常生活の上で必要なことをするという家事面」(17.4%)、「親の世話をするという介護面」(3.8%)の順である。男性では「子どもをもうけ、育てるという出産・養育面」の割合、女性では「心のやすらぎを得るという情緒面」の割合がそれぞれ高い。

公表時期:2021年10月01日

環境公共交通温暖化ガス排出インフラ

脱炭素社会の実現のために必要な道路施策

概要脱炭素社会の実現に向け、温室効果ガスの排出量を削減するために道路施策の面から必要な対策としては、「電気自動車など次世代自動車の普及を促進する」（61.5%）が最も多く、次いで「渋滞を減らして自動車の走行をスムーズにする」（42.7%）「公共交通機関の利用を促進する」（31.9%）「LED 道路照明の普及を促進する」（30.7%）「太陽光など再生可能エネルギーでの発電に道の駅やサービスエリアなどの道路空間を活用する」（28.1%）となった。

公表時期:2021年10月01日

環境交通事故

自動車の通行により迷惑に感じていること

概要住まいの近くでの自動車の通行により、迷惑に感じていることについては、「交通事故の危険」（38.2%）が最も多く、次いで「住宅地などの生活道路への通過交通（抜け道として利用する自動車）の流入」（33.9%）「ゴミなどのポイ捨て」（30.7%）「路上駐車」（30.6%）となった。

公表時期:2021年10月01日

環境自然災害

災害発生時の通行止めにより不便に感じること

概要地震や大雨、大雪などによる災害により、よく利用する道路が通行止めになった場合、どのようなことに特に不便を感じるかについては、「救急車など緊急・救急車両の到着の遅れ」（70.8%）が最も多く、次いで「日常品の買い物の障害」（55.4%）「物資の輸送の遅れ」（53.0%）「通勤・通学・通院の障害」（46.8%）となった。

公表時期:2021年10月01日

環境気候変動自然災害

災害に備えるために必要な道路施策

概要大地震や大雨、大雪などによる災害に備えるためには、道路整備の面からどのような対策が必要かについては、「電柱の倒壊による道路の寸断を防ぐための電線類の地中化」（ 51.8%）が最も多く、次いで「急活動や救援物資などの輸送を確実に行うために必要な幹線道路の整備・改修、複数ルートの確保」（50.1%）「落石や土砂崩れなどによる道路への被災を防ぐため、コンクリートで補強するなどの道路の斜面の整備」（43.5%）「安全に避難できる避難路の整備」（40.9%）「地震情報や道路情報を的確に把握、提供する情報システムの整備」（39.4%）「大地震にも耐え得る道路の耐震補強」（36.1%）となった。

公表時期:2021年10月01日

環境公共交通気候変動インフラ

歩行者の立場から望む道路施策

概要高齢の歩行者などに対する配慮として、歩行者の立場からどのような道路施策が必要と思うかについては、「歩道を設置したり幅を拡げたり、段差・傾きの解消などを行う」（74.8%）が最も多く、次いで「自転車と歩行者の通行空間を分離する」（62.0%）「高齢者や車いす使用者などが快適に移動できるバリアフリー経路の案内をする」（38.6%）「違法に設置された看板や放置自転車を撤去する」（32.1%）「電線類の地中化を行い、電柱を撤去する」（31.7%）となった。

公表時期:2021年10月01日

環境公共交通インフラ

道路交通の安全性向上のための道路施策

概要道路交通の安全性向上のため必要なこととしては、「生活道路において歩道整備や歩道拡幅、ガードレールの設置などを行う」（63.9%）が最も多く、次いで「歩行者・自転車・自動車が適切に分離された自転車の通行空間の整備を行う」（57.5%）、「通学路や園児の移動経路における危険な箇所の点検や、地域ぐるみの教育や見守り活動などを行う」（45.4%）、「交差点での右折車線の設置や幹線道路での中央帯の設置などを行う」（41.6%）となった。

公表時期:2021年10月01日

環境公共交通インフラ

渋滞解決のための道路施策

概要渋滞解決のための施策としては、「交差点や踏切の立体交差化、車線数の増加、右折レーンの設置など道路構造を改良する」（54.3%）と回答した割合が最も高く、次いで「信号のサイクルを適切に調整する」（48.0% ）「バイパス（市街地を避けて通る迂（う）回路）や環状道路を建設して市街地の交通量を少なくする」（33.1%）であった。

公表時期:2022年01月01日

政治海外

ヨーロッパに対する親近感

概要ヨーロッパに親しみがあると答えたのは71.4%である。また、男性のほうが「親しみを感じる」とする者の割合は高くなっており、女性のほうが「親しみを感じない」とする者の割合が高くなっている。年齢別に見ると、高齢世代のほうが「親しみを感じる」とする者の割合が高くなる傾向にあり、若い世代では「親しみを感じない」とする者の割合が高くなる傾向にある。

公表時期:2022年01月01日

政治海外

東南アジアに対する親近感

概要東南アジアに親しみがあると答えたのは71.5%である。性別に見ると、男性のほうが「親しみを感じる」とする者の割合が高くなっており、女性のほうが「親しみを感じない」とする者の割合が高くなっている。年齢別に見ると、「親しみを感じる」とする者の割合は40歳代で、「親しみを感じない」とする者の割合は30歳代で、それぞれ高くなっている。

［老後］国民年金（老齢基礎年金）の繰上げ・繰下げ支給の支給率

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